Προστατευτικά κάγκελα

(τελευταία ενημέρωση: 2001)

Με μεγάλη διαφορά, η πιο απαραίτητη προσθήκη για την ΤΑ. Δυστυχώς η αναγκαιότητά της γίνεται, συνήθως αντιληπτή μόνο μετά από κάποια (σοβαρή ή όχι) πτώση. Ρωτήστε κι εμένα που είμαι από τους παθόντες. Η ΤΑ είναι βαριά μοτοσυκλέτα με το κέντρο βάρους ψηλά. Είναι πολύ εύκολη η πτώση κατά τη μανούβρα σε επικλινές έδαφος ή πεζοδρόμιο ή ... Το κόστος αντικατάστασης του εμπρός φέρινγκ ή των πλαϊνών καπακιών είναι εξωφρενικό, για να μην αναφέρω το ρεζερβουάρ. Γι' αυτό μη παραλείπετε την τοποθέτησή τους αμέσως μετά την αγορά της μοτοσυκλέττας. Κατασκευάζονται από:

• Βαμμένο ατσάλι όπως οι Givi, Rickey & Cross, Kappa (πανομοιότυπη με τις δυο προηγούμενες και φθηνότερη), Jama, Hepco & Becker, Pro-Buster (ελληνικής κατασκευής, υπάρχει και πίσω προστατευτικό με υποδοχή για βαλίτσες) κ.α.,
• Από ανοξείδωτο ατσάλι (που είναι πιο χοντρές και γερές) όπως η Motad κ.α. Αυτά πλεονεκτούν απέναντι στις βαμμένες ή τα επιφανειακά ανοξείδωτες μπάρες στο ότι δεν χαλάει η εμφάνισή τους μετά από το παραμικρό πέσιμο. Οι φτηνές "ανοξείδωτες" ελληνικής κατασκευής έχουν μόνο επιφανειακή χρωμίωση. Έχω δει τέτοια μπάρα μετά από πέσιμο και ομολογώ πως η εμφάνισή της δεν ήταν καθόλου καλή (επιπλέον, σε εκείνο το σημείο είχε σκουριάσει). Άλλο αρνητικό κάποιων ελληνικών "ανοξείδωτων" κάγκελλων, που έχω δει μέχρι στιγμής, είναι ότι προεξέχουν υπερβολικά.

Κατά την αγορά τους, προσέξτε πάρα πολύ τη συμβατότητά τους με τη μηχανή σας (Transalp 600). Τα πιο πολλά είναι φτιαγμένα για τα μοντέλα 1994 κ.ε. Αν έχετε παλιότερο μοντέλο, ίσως χρειάζονται πολλές και απαράδεκτες τροποποιήσεις στη μηχανή σας για να τοποθετηθούν. Σ' αυτή την περίπτωση προχωρήστε σε άλλη μάρκα (κάγκελων φυσικά). Για τις ελληνικές που είναι και φτηνότερες, προσέξτε την εφαρμογή τους και μη τις αγοράσετε αν δε βεβαιωθείτε για αυτή.