Utopia logo

Συναγερμοί

(τελευταία ενημέρωση: 2-4-2009)

Εδώ, πέρα από τις όποιες δυνατότητες που μπορεί και να μη χρησιμοποιήσετε ποτέ, περισσότερο βάρος θα πρέπει να δώσετε στην ποιότητα (βλ. συμπεράσματα παρακάτω). Σημαντικά χαρακτηριστικά:

Η τοποθέτηση του συναγερμού χρειάζεται έμπειρο τεχνικό, αλλιώς μπορεί να συμβεί ζημιά στην ηλεκτρονική ανάφλεξη. Βέβαια, αν ξέρετε ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ από ηλεκτρονικά και ηλεκτρολογία οχημάτων, μπορείτε να τον τοποθετήσετε και μόνοι σας. Χρειάζεστε το διάγραμμα τοποθέτησης του συναγερμού και το σχέδιο της ηλεκτρικής εγκατάστασης της μηχανής σας.

Εκτός αυτού, υπάρχει και μια ελάχιστη πιθανότητα βλάβης του συναγερμού κατά την ώρα της οδήγησης. Οπως βέβαια μπορεί να χαλάσει η ίδια η ανάφλεξη, η γεννήτρια, ο ανορθωτής κλπ. Το τι θα επακολουθήσει εξαρτάται πολύ από το σχεδιασμό του συναγερμού. Υπάρχουν πάντως πολλοί που δε θέλουν τους συναγερμούς γι αυτόν ακριβώς το λόγο (βλ. όμως παρακάτω για τη σήμανση e)

Η τηλεειδοποίηση είναι προτιμότερο να προσφέρεται από τον ίδιο τον κατασκευαστή του συναγερμού. Ετσι υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να μη παρεμβάλλονται μεταξύ τους. Αν υπάρχει πάνω στο συναγερμό και στην τηλεειδοποίηση η στάμπα "CE" ή "e" (βλ. παρακάτω), περιορίζεται η πιθανότητα παρεμβολής της τηλεειδοποίησης στον συναγερμό. Οι στάμπες αυτές πιστοποιούν τη συμμόρφωση με τις ευρωπαϊκές οδηγίες για την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα. Για ακόμη μεγαλύτερη βεβαιότητα στο θέμα των παρεμβολών, πρέπει να συνδέσετε την τηλεειδοποίηση στην ειδική έξοδο του συναγερμού (αν υπάρχει) και όχι στα φλας. Ετσι δε θα μπορεί να ενεργοποιηθεί παρά μόνο όταν η μηχανή είναι σβηστή.

Παρατηρήσεις στις ετικέτες e και CE

Για τη σήμανση CE: Από τη μακρόχρονη εμπειρία μου στη βιομηχανία ηλεκτρονικών, ξέρω καλά οτι στην εποχή των φτηνών ανώνυμων προϊόντων, δυστυχώς η σήμανση CE μπορεί και να μη λέει πολλά πράγματα. Ο λόγος είναι οτι η ευρωπαϊκή νομοθεσία επιτρέπει στον κατασκευαστή να ελέγξει ο ίδιος το προϊόν του και να υπογράψει μια απλή "δήλωση συμμόρφωσης CE". Φυσικά, οι σοβαροί κατασκευαστές διαθέτουν κατάλληλο εργαστήριο ελέγχου ή δίνουν το προϊόν για έλεγχο σε διαπιστευμένα εργαστήρια. Αυτά όμως προσθέτουν σημαντικό κόστος ανάπτυξης. Στα φτηνά προϊόντα είναι πολύ πιθανό (μάλλον είναι ο κανόνας) να μη γίνεται κανένας έλεγχος CE και να υπογράφεται ψεύτικη δήλωση συμμόρφωσης.

Δεύτερη παρατήρηση: για τις συσκευές που εγκαθίστανται μόνιμα στα οχήματα και οι οποίες μπορεί να επηρεάσουν την ασφάλειά τους (προφανώς οι συναγερμοί ανήκουν σ' αυτή την κατηγορία αφού μπορεί να συμβεί ατύχημα αν χαλάσουν), θεωρητικά ισχύει υποχρεωτικά η ευρωπαϊκή οδηγία που επιβάλλει τη σήμανση "e". Αυτή η ετικέτα σημαίνει οτι το προϊόν έχει περάσει επιτυχώς από ελέγχους παρόμοιους με το CE αλλά πιο κατάλληλους για οχήματα. Πχ στα τεστ CE δεν ελέγχεται η αντοχή στις υπερτάσεις του κυκλώματος της μπαταρίας ενώ στα τεστ e αυτό είναι βασική απαίτηση. Επιπλέον, η σήμανση e δείχνει μπορεί να δοθεί μόνο από ανεξάρτητο πιστοποιημένο εργαστήριο ελέγχου και το γεγονός καταχωρείται σε ειδική υπηρεσία του υπουργείου συγκοινωνιών μιας χώρας της Ε.Ε. (συνήθως Γερμανίας, Μ. Βρεττανίας ή Λουξεμβούργου).


Παράδειγμα σήμανσης "CE"


Παράδειγμα σήμανσης "e"
(ο αριθμός μετά το e διαφοροποιείται με τη χώρα καταχώρησης)

Συμπεράσματα: